Norsk renholdsbransje presenteres nå utførlig i bladet European Cleaning Journal. En utfordring er manglende innkjøperkompetanse og vektlegging av laveste pris. Artikkelforfatter Thor Nielsen, markeds- og innkjøpssjef i Insider Facility Services, tar også opp hvordan renholdsbransjen påvirkes av oljekrisen, manglende kjennskap til Arbeidstilsynets godkjenningsordning, sosial dumping, bruken av id-kort og demografiske forhold.

– Konkurranse er positivt, men den må være rettferdig. Derfor ønsker vi både strengere regler og lik praktisering regelverket for transportører i Europa. For å få dette til, må vi samarbeide med andre europeiske land som ønsker det samme, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. Norge samarbeider med åtte andre land i Road Alliance.

Stortinget er tverrpolitisk bekymret for sosial dumping og sikkerheten langs norske veier som følge av stadig flere utenlandske vogntog. Ketil Solvik-Olsen (Frp) og Eirik Sivertsen (Ap) mener at Norge er avhengig av EU-land for å løse floken.

- Det er uakseptabelt hvis utenlandske og norske sjåfører ikke behandles likt, sier Anne Tingelstad Wøien (SP) som har sendt et skriftlig spørsmål til justis- og beredskapsminister Per-Willy Amundsen hvor hun krever svar på hvordan utenlandske tungtranportsjåfører behandles kontra norske sjåfører.

Tariffnemnda har fatta vedtak om vidareføring av allmenngjering av tariffavtale i tre bransjar, og om justering i lønssatsane i seks allmenngjeringsforskrifter. De tre bransjene er reinhaldsbedrifter, godstransport på veg, og persontrafikk med turbil. Dei nye allmenngjeringsforskriftene tek til å gjelde 1. juni 2017.

I forslag til handlingsprogram sier LO at allmenngjøringen av tariffavtalene for godstransport og turkjøring med buss er viktig for å ivareta norske arbeidsplasser og norsk transportnæring. LO krever også et tydeligere regelverk for kabotasjekjøring med turbusser.

En ny SSB-rapport Godstransport med norske lastebiler viser mindre transportarbeid og mer tomkjøring. NLF-direktør Geir A. Mo tror den økte tomkjøringen ved norske lastebiler er knyttet direkte til økt internasjonal konkurranse.

Har man anledning til å kjøre kabotasje uten at man har med gods inn i Norge? NHO Logistikk og Transport redegjør for spesialregel som gir rett til såkalt transittkabotasje.

Transportarbeiderforbundet tapte en sak i Frostating lagmannsrett om virksomhetsoverdragelse for Reno Norden. – Dette gjør at selskapene bare kan ansette lavtlønte øst-europeere på midlertidige kontrakter framfor å fortsette med de lønns- og arbeidsvilkår som allerede er blitt framforhandla, mener Ole Einar Adamsrød, forbundssekretær i NTF.

I går lanserte myndighetene, arbeidsgiver- og arbeidstakerorganisasjoner i fellesskap en veileder for transportkjøpere. - Denne veilederen er det mest konkrete dokumentet partene i bransjen har utvikla for å bidra til å motvirke sosial dumping i bransjen, sier Dag-Einar Sivertsen, 2. nestleder i Norsk Transportarbeiderforbund.

Last ned veilederen

Tyskerne tar konsekvense av at bruken av løsarbeidere overtar i byggebransjen. Hvem tør å bryte spillet her hjemme? Ordnede arbeidsforhold (fast jobb) og incentiv til å ta fag- og svennebrevbrev er eneste måten å få ungdom til å søke bygg- og anleggsfag, skriver Åsmund Østvold, styreleder i Norges Byggmesterforbund og Espen Lynghaug og Eivind Andersen fra Oslo Håndverks- og Industriforening.

– Endringene som foreslås er viktige for å tette hull i dagens ordning. I tillegg ber vi om innspill på om det skal være forbudt for forbrukere å kjøpe renholdstjenester fra ikke-godkjente virksomheter, sier arbeids- og sosialminister Anniken Hauglie.

Les også: Frykter nytt juks (arbeidslivet.no, september 2016)