Skip to main content

Strammar grepet mot livsfarlege vogntog

Usikra last. Lause stroppar. Slitne bremseskiver. Eit nytt forslag går etter selskapa, ikkje berre sjåførane.

  • ▸Strammar grepet mot livsfarlege vogntog

    • Nedgang for utenlandske lastebiler

    I 2022 ble det fraktet 280,1 millioner tonn gods med lastebiler på vei i Norge og til og fra utlandet. De utenlandske lastebilene fraktet 10,4 millioner tonn. Dette er 24,9 prosent mindre enn i 2021.

  • ▸Nedgang for utenlandske lastebiler

    • – Svake norske regler drar kriminelle turbiloperatører til landet, advarer sjåfør

    Dag Arne Guttormsen, turbussjåfør og tidligere politimann, frykter at vi snart ikke har noen turbilbransje igjen i Norge. Han er spesielt bekymret for reglene for kabotasjekjøring.

  • ▸Svake norske regler drar kriminelle turbiloperatører til landet, advarer sjåfør Dag Arne

    • Ryanair får base med tariffavtale i København: – Vi blir nødt til å respektere fagforeningene

    Tidligere hånet han fagforeninger. Nå omfavner han dem. Ryanairs administrerende direktør Michael O'Leary åpner base i København – denne gangen med en tariffavtale.

  • ▸Ryanair får base med overenskomst i København: – Vi bliver nødt til at respektere fagforeninger

    • Fortvilt over at norske hoteller bruker utenlandske turbussselskaper

    Turbussjåfør Karl Åge Holm hos Credoservice AS ser med egene øyne at turbussbransjen i Norge smuldrer bort. Han er fortvilet når hoteller han benytter til sine gjester systematisk bestiller turbusser fra utlandet. Holm mener at Norge bør innføre de strenge reglene på kabotasje som Danmark nå har gjort.

  • ▸Fortvilt over at norske hoteller bruker utenlandske selskaper

    • Girteka henter inn tusenvis av asiater for Europa-kjøring

    Det er stor global sjåførmangel. Europa alene mangler flere hundretusen sjåfører. Girteka Group utvider sine aktiviteter utenfor EU for å takle sjåførmangelen.

  • ▸Girteka henter inn tusenvis av asiater for Europa-kjøring

    • Ny strid om reglane for utanlandsk transport

    Lønnstjuveri aukar presset mot utanlandske køyretøy. Regjeringa undersøkjer kor strenge dei kan vere.

  • ▸Ny strid om reglane for utanlandsk transport

    • Lovløse tilstander i varebilbransjen. YTF krever handling

    – De aller fleste bransjer i Norge er godt regulert, men i varebilbransjen er det vill vest og fritt frem. Sosial dumping og økonomisk kriminalitet florerer, og de seriøse aktørene skvises ut. Men politikerne sitter på hendene, de store nettbutikkene lukker øynene. Forbrukerne ser bare «gratis frakt», men vet ikke hva som ligger bak, sier leder i Yrkestrafikkforbundet, Jim Klungnes.

  • ▸Lovløse tilstander i varebilbransjen. YTF krever handling

    • Kan dokumentere vandel

    Nylig hadde Aftenposten et oppslag om ukrainske flyktninger som ikke fikk bli bussjåfører i Norge grunnet krav om fire års botid. Nå viser det seg at ukrainere enkelt kan få utstedt politiattest og dokumentert vandel fra hjemlandet.

  • ▸Kan dokumentere vandel

    • Pilotsjef om Wizz-exit: – Vi vernet norsk arbeidsmodell

    Det ungarske lavprisselskapet Wizz Air satset i en kort periode på innenriks-markedet i Norge. De trakk seg ut etter å ha blitt møtt med boikott-utspill. Lederen for Pilotforbundet i Parat, Carl Gilbert Rego, mener det er feil å hevde at Wizz Air ble mobbet ut av Norge. – Vi stod sammen for den norske arbeidsmodellen, mener han.

  • ▸Pilotsjef om Wizz-exit: – Vi vernet norsk arbeidsmodell

    • Lønnstjuveri vrir varetransport over på vegane

    Sjølv om «alle» vil ha meir miljøvennleg frakt av gods på sjøen, blir det meir tungtransport på vegane. Fleire peikar på lønnstjuveri.

  • ▸ Lønnstjuveri vrir varetransport over på vegane

    • Bussnæringen vil ha ukrainere bak rattet, men én regel står i veien

    Ukrainske flyktninger kan bidra til å løse Norges mangel på bussjåfører. Først må de bo i landet i fire år.

  • ▸Bussnæringen vil ha ukrainere bak rattet. Én regel står i veien.

    • Total items found: 630